TET'style

昨日の丹波行きの疲れがまだ抜けないまま、朝を迎えました。昨夜は脳が少し興奮状態にあったのか、寝つきが少し悪かったようです。仕事でなかなか納得してくれない相手に力説したのがその原因ですかね。よく眠れないまま目覚めたので、頭がボーッとして、全身がダルい感じ。しかし今日もやらなければならない仕事があるので出勤。いっそのこと、起き上がれないほど疲れていたら休めたんですけどね(苦笑。

二週間ぶりの丹波行きです。前回はひとりきりで、カローラフィールダーハイブリッドで。今回はエスティマ(ガソリン2.4L)で5人乗っての移動でしたが、こちらの方がよく走る感じでした。排気量の大きさとパワーの大きさは絶大なんですね。そしてクルーズコントロールも付いていますしね。帰りはタイヤ・ホイール4本も積みこんだにもかかわらず、本当によく走りました。それに比べるとカローラはトロい。また来週も丹波へ行くのですが、今度は2人・・どのクルマになるのかなぁ。

ジムニー乗るようになってから四駆のクルマが気になって仕方がありません。写真は先日、高速道路で見かけた自衛隊の車両なのですが、これがカッコよく見える・・どうやらこれは三菱パジェロがベースになっているようなのですが、原型は留めていません。実際に乗れば快適性は二の次で辛いのでしょうけど、無駄を削ぎ落とした機能美に惹かれます。

11月11日、2018年の1111の日は日曜日。一昨日、LSD取り付けが終わったジムニーでその効果を確かめに出かけました。まずはアスファルト舗装された広場でハンドルを目いっぱい切ってアクセルオン・・最初はこれまでのオープンデフと変わらない感じで定常円旋回を始めますが、ちょっと乱暴にアクセルペダルを踏み込むと後輪が少しホイールスピンを始めました。そこからさらに踏み込むと、内輪に駆動力が掛かって、もともと外側に傾いていた車体がさらに傾いて、このままでは横転するのではないかと驚いてアクセルペダルの踏み込みを緩めてしまいました。

その後、いつもの山道へ行ってみました。アスファルト舗装された林道の、急勾配のヘアピンカーブでアクセルオンしてみたところ、オープンデフのときはエンジンがうなるばかりでさしたる変化はなかったのですが、LSDが効いて少しホイールスピンしながらもグングン登っていきます。明らかに駆動力が増しています。舗装路でも違いがハッキリとわかりましたから、ウェット路面や積雪路での挙動がどうなるのか、早く確かめてみたいものです。

インフルエンザの予防接種を受けてきました。昨冬も予防接種を受けていたにもかかわらず、年明け早々にインフルエンザA型に感染(人生二度目)してしまったワケですが、それでも高熱が出たのは最初だけで、重症化を防げたのは予防接種のおかげかなと。かかってしまうときはもう防げないとわかってはいても、それでもまるで無防備ではいられない感じになってしまいました。1シーズン4,000円という少しばかりの出費で、絶大な安心感を得ることができるワケですから。